航道疏浚安全管理措施
一、工程概況:
工程名稱:《珠海港高欄港區(10萬噸級)主航道恢復性疏浚工程》 、《珠海高欄港區15萬噸級主航道工程》。
工程地點: 位于珠海西區的崖門、虎跳門出海口處,珠海高欄港經濟區內。
(1)珠海港高欄港區(15萬噸級)主航道恢復性疏浚工程。工程規模:清除現有10萬噸級主航道的回淤,恢復航道至設計標準,航道設計底標高-15.4~-15.8m,有效寬度210 m~250m,疏浚長度13600m,水域疏浚面積為4.57km2;疏浚量450.29萬m3,工程施工期長約3個月。
(2)珠海港高欄港區15萬噸級主航道工程。工程規模:為在原有10萬噸級主航道的基礎上進行的單一拓寬、疏浚工程,航道總長16250m,設計有效寬度230m~290m,設計底標高-19.0m。本工程疏浚總量3604.95萬m,含施工期回淤715萬m,試營運期維護性疏浚量534萬m。施工期長約1.5年以及試營期維護工程1年。
(3)氣象:工程所在地屬副熱帶季風氣候地區,冬季盛行東北季風,但強度偏弱,極少嚴寒;夏季盛行西南季風,雨量充沛;夏、秋季節常受熱帶風暴甚至臺風影響。
二、環保基本要求和措施
(1)認真貫徹當地政府有關環境保護的法律法規。
(2)為減少施工作業時,對附近水域水文的影響,選擇合適的船舶類型,采用對附近水文影響極小的挖泥船作業。
(3)施工前組織工地各施工船舶進行環境管理要求交底。
(4)嚴格遵守marpol73/78防污公約和當地有關防污染的管理規定。
(5)施工前,當班人員對船舶設備進行嚴格檢查,發現有可能泄漏疏浚物(包括油類及疏浚泥沙)的修復后再施工。在施工過程中,當班人員密切注意有無泄漏污染物的現象,如有發生立即采取措施。
(6)有效控制疏浚施工作業帶來的環境影響,在施工中不斷觀察周圍水域,不斷改進施工方案,減少污染,確保周圍海域水質。
(7)施工中廢棄的材料不得隨意拋灑,應及時收集,存放于指定地點,定期集中進行處理。
(8)施工時產生的油污水存放于污油柜中,待進廠修理或者項目部聯系好接受單位后再進行處理,禁止將生活垃圾直接拋入水中,應用袋裝好用交通船運到臨時碼頭指定地點,項目部調度室聯系當地垃圾服務單位運走進行處理。
(9)挖泥時,采用dgps定位進行精確施工,減少超挖工程量,降低泥漿擴散,并保證在高濃度情況下施工作業。
(10)如需各船與當地環境監測部門密切配合,接到項目部通知后,各船做好工程施工的環保工作。
(11)各船加油(柴油、液壓油、潤滑油、黃油、機油等)時,要嚴格遵守當地政府部門有關防污的規定,做好加裝燃油的監控工作,防止“跑、冒、滴、漏”,一旦發現泄漏,第一時間使用棉紗、吸油氈、消油劑、圍油欄等防污器材進行處理,報告項目部。
(12)船舶停工,臨時在施工區域修船時,做好甲板面污油的清潔,防止泄漏海中。
(13)一旦發生船舶交通事故,應盡可能地關閉所有油艙(柜)管系的閥門、堵塞油艙(柜)通氣孔,防止溢油。
(14)施工區附近小漁船多、快艇多、魚排多,施工過程中密切注意施工區及其周邊水域的水質變化。如發現因疏浚施工引起水質變化產生不良影響時,則立即報項目部采取安全措施,必要時可先停工再報項目部。
(15)一旦發生環境污染事故,迅速報告項目部,采取有效措施進行控制,將影響降到最低。
(16)按照“四不放過”原則進行事故處理。
(17)一旦接到管頭值班人員消息,吹填區內水已漫過圍堤,施工船舶立即停工,以免溢出物影響周圍水域。
(18)排出口快速接頭處,當班人員巡視,發現泄漏報告項目部,停工處理。
三、船舶、管線作業安全措施
1、具體要求和措施:
(1)當進出施工區、港區、航道應加強與交管中心、港調、船舶間、項目部調度室的聯系和溝通,及時報告和通報船舶動態;服從交管中心、項目部的監管。
(2)正確顯示、懸掛在航、錨泊或施工的號燈號型;嚴格遵守港章港規和航行通告的規定,積極、主動、及早地采取措施避免影響航道、港區船舶的正常通航。
(3)采取措施,防止損壞港口、航道設施,維護港口的通航秩序。
(4)嚴格遵守船員值班制度;嚴格執行經理部和本船施工安全措施;嚴格遵守船長《夜航命令簿》制度。
(5)認真做好船舶的自查工作,及時糾正不合格項(必要時時報請項目或公司主管部門協助解決),使本船始終處于良好的技術狀態。
(6)做好挖泥機具及鋼絲檢查、維護保養工作,防止帶病作業。
(7)多艘施工船舶在同一施工區段作業,必須事先協調相互間施工工藝、方法和措施方可進入施工。
2、自航耙吸式船組還要遵守如下措施:
(1)進入航道、港池施工的初始階段,要遵守“先易后難”的施工原則。
(2)結合港口航道的船舶交通流、風流影響情況、可航深度和寬度等條件限制,合理安排各施工區、段;采取措施防止壓耙、碰撞碼頭或船舶。
(3)采取措施,合理安排拋泥或吹填作業操作時機。
3、抓斗船船組還要遵守如下措施:
(1)結合港口航道的船舶交通流、風流影響情況、可航深度和寬度等條件限制,合理安排各施工區、段;采取措施方便配套船舶安全操作、防止礙航。
(2)加強溝通,配合好輔助船舶的拖帶、進退場、移位、靠離駁作業。
(3)采取措施,確保抓斗機具運作正常;謹慎操作,防止抓斗觸碰泥駁。
4、咬吸船組還要遵守如下措施:
(1)加強溝通,配合好輔助船舶的拖帶、進退場、移位、接、解尾管作業。
(2)在停工或防風狀態,避免用鋼樁和絞刀頭同時定位停泊(如確有必要時,由船長作決定,并必須制定專項措施,以策安全)。
(3)根據施工區水深和土質合理分層開挖,避免塌方引起意外。
5、輔助船組還要遵守如下措施:
(1)在從事抓斗船、絞吸船、管線設施的拖帶、進退場、移位、接、解尾管作業中,安全調度部門應事先明確主拖船;情況復雜時,由安全調度部門牽頭制定專項措施;作業時其他船舶應認真配合,聽從主拖船的指揮。
(2)泥駁在施工作業的靠、離駁時,謹慎操作,防止碰撞母船或觸損母船施工錨纜、錨標。
6、管線作業還要遵守如下措施:
(1)水上管線作業人員必須穿救生衣、戴安全帽、穿防滑工作鞋等勞保用品。
(2)在水上管線作業時,應盡可能選擇風浪小的水域和好的時機進行,并且時刻注意潮水的流向。
(3)對接水上管線時,作業人員在浮筒或排泥管上應先找好安全、可靠的立足位置,確保人身安全的情況下,方可作業,以防落水發生意外。
(4)對接法蘭或套管時,作業人員互相間應密切配合,注意力要高度集中,防止手被擠壓。
(5)用扳手擰螺絲時,應掌握好人體的重心和用力的方向、大小,防止被扳手擊傷或落水。
(6)當作業條件困難、環境惡劣(如強風、大浪)等不良現象時,作業人員應戴保險繩或其它等效的防護設施。
(7)水上管線作業時,帶班負責人應攜帶對講機,一旦發生人員落水等意外現象,第一時間與就近船舶聯系,采取救援行動,并及時上報項目部及有關部門。
(8)水上管線作業時,嚴禁單獨作業,要保證2人及以上再進行作業。
(9)為確保潛管安全,開工時,挖泥船開始應合泵,要注意反復脫泵2至3次,并確保排泥管水流開始爬坡后,方可加速進入挖泥吹填作業。
(10)管頭值班人員要保持與挖泥船不間斷地聯系,及時把施工效果反饋給施工船舶。停工時,確保管頭出清水,方可停工。
(11)夜間從事管線作業時,應確保足夠的照明。
(12)做好吹泥管線的保護工作,確保管頭相接處密封、不泄漏。
(13)一旦發現吹泥管線有穿孔、泄漏等現象,及時修復或換新管,確保泥漿不對海域造成污染。
(14)嚴格控制好吹填區出水口的濃度,做到不對周邊環境造成污染和危害。
(15)管線設施的布設管線設施盡可能不妨礙周圍船舶的正常通行;水上管線應每不少于50米點一環照白燈,管子錨應點閃光紅燈。
7、船舶施工避讓要點:
(1)抓斗挖泥船在挖泥施工時采取平行航中心線布錨,泥駁船靠泊抓斗挖泥船裝泥時必須停靠在偏離航道中心的另一側;錨鋌在不作業時必須停靠在偏離航道中心的另一側;抓斗挖泥船每門錨必須設置顯眼易辨的錨標;夜間要保持正常發光。接到避讓船進出港的指令時,抓斗挖泥船立即起錨移船,在大船進出港之前移至航道邊線外50米,不影響其它船航行的位置停靠,讓船通過后再重新移船進入施工區布錨施工;泥駁船出運航行時嚴格遵守航行規則、杜絕一切航行事故;泥駁船在沒有輪到自己裝泥作業時須在航道外停靠,不阻礙其他船舶進出港航行。抓斗挖泥船必須派人專門守聽高頻電話和移動電話,必須保證通訊聯絡暢通。
(2)夜間避讓時,必須關掉射向來船一舷的強光射燈,以免影響他船的了望。
(3)自航泥駁在航行時,必須保持在16頻上守聽。水深足夠時,盡可能在航道左側外航行。橫越航道時,要大角度通過。要注意瞭望、主動避讓他船。
(4)抓斗船每小時至少要看一次值班手機,防止因漏聽電話或短信延誤避讓。要按操作要求避讓到位。施工和避讓時,要避免燈光影響其他船的航行瞭望。
(5)耙吸船施工時,要根據當時的水流、風壓情況保持與航標足夠的安全距離,防止傷到航標。避讓他船前,要先明確雙方的避讓方式,在安全條件下盡可能滿足對方的要求。要早讓、寬讓,避讓動作要安全、幅度要明顯。
(6)所有船舶在拋錨時,不得影響航道和碼頭支航道通航。施工船要降下施工信號,按規定顯示錨泊信號。防止引起他船誤會。禁止船舶在離危化500米范圍內下錨和進行風焊、電焊或其他明火作業。禁止在港池內拋錨。
(7)各船在航經航標時,應利用船上的設備檢查航標位置。如發現航標位置有較明顯的變化時,及時報告主管機關和經理部。施工中纏到航標后,立即向海事部門、經理部報告。并采取相應的有效措施防止損壞、拖動航標。解脫后立即把位置報告經理部。
(8)船員必須履行海上的責任、義務。遵守(海上交通安全法)的有關規定,發現有妨礙航行安全的障礙物、漂流物;其他有礙航行安全的異常情況時。必須立即向海事部門、經理部報告。當接到海事海上救助中心或海事現場指揮的指令時要立即停止作業,服從指揮。
(9)建立有效的避讓聯絡機制及時收集港口船舶動態,提前二小時進行避讓工作,避讓完成后立即向主管人員報告,并由主管人員及時反饋到港口相關單位。
8、應急避讓要點:
(1)當有可能因意外因素造成無法起錨避讓時應立即斷掉起錨鋼絲,收回錨標,把船舶移出航道,按規定做好避讓工作。待航道安全后再用挖泥船另行起錨、重裝錨標或用其它安全方法有效處理。
(2)如果因為挖泥船原因,應當用前面的方法收回錨標后,用人工松開航道一側錨繩,用錨艇或泥駁將挖泥船頂出航道規定的避讓范圍外,待他船通過后再做相關處理。
(3)挖泥船應在發生緊急情況時,立即報告工地,并在工地領導指揮下進行處置,各船應服從工地指揮,協調和配合解結緊急情況。
(4)應急情況處置后,應及時報告hse部。
